GXO 物流公司今天宣布正在与机器人制造商 Apptronik合作，帮助其塑造仿人机器人原型家居设计工作室，以满足物流业的需求。GXO物流公司首席自动化官Adrian Stoch表示：“我们很高兴能与Apptronik公司合作开发人工智能仿人机器人，Apollo机器人在整个配送中心，包括最耗费人力的操作流程中，都具有巨大的增值潜力。这类机器人减少了重复性工作，提高了安全性，同时使员工能够专注于附加值更高的活动。随着研发深入，我们还将评估机器人在其他关键用例方面的能力。”

　　Apptronik 2016年从德克萨斯大学奥斯汀分校的人中心机器人实验室（Human Centered Robotics Lab）分拆出来，制造出了能与人并肩工作的人形机器人Apollo。它是10多个通用机器人设计和开发的结晶，其中包括美国国家航空航天局开发的人形航空机器人Valkyrie。

　　据 Apptronik 公司称，阿波罗高172.7厘米，可承载24.9千克的重量，并使用可更换电池以延长运行时间。其系统采用线性致动器，可模仿人体肌肉的力学结构，提供全方位的移动能力。今年3月，Apptronik表示将把Apollo与英伟达的机器人学习基础模型集成，作为 GR00T项目的一部分。该公司还宣布，梅赛德斯-奔驰正在测试这款人形机器人。

　　Apptronik和GXO表示，Apollo的力控制架构和灵活的安全区边界使其能够安全地在人周围工作，并直接与人接触。他们正在共同评估机器人在实验室环境中的性能，以微调Apptronik的人工智能模型，然后再将该技术部署到美国某个GXO配送中心。

　　Elysium Robotics公司最近宣布已开发出适用于人形机器人和假肢等高灵活性应用的人造义体。公司联合创始人Mark·Hammond表示，公司的致动器可用于制造具有人体性能的低成本机械手，利用该技术可以用不到1000美元的价格制造出具有27自由度的义手。

　　Elysium公司创造了一种软机器人介电弹性体致动器（DEA），可以低成本批量生产，其性能和占地面积与人类肌肉相似。通过在纤维上施加电压，可以调节家居设计工作室张力，控制大小和强度，就像人类肌肉一样。

　　人形机器人是人工任务自动化的理想选择。然而，迄今为止，人形机器人还很难超越概念阶段，人类能力与人形机器人性能之间存在巨大差距。电机和其他现有驱动技术足以满足某些运动需求，但对于机械手和机器人等利基应用来说，有很大局限性，因为这些应用可能需要更紧凑、更高效的运动生产源。现有的应用驱动方法存在成本、重量、体积、电池使用效率低和噪音等问题。

　　Elysium公司表示已经生产出了具有所需尺寸和特性的纤维，可以制造出类似肌肉的致动器。Elysium的设计不需要电机、齿轮箱或其他活动部件，纤维是通过电压差来控制的，可以非常精确且易于控制。

　　自动驾驶汽车控制系统技术供应商Applied EV最近选择了半导体制造商CISSOID的新型CXT-ICM3SA系列碳化硅（SiC）逆变器控制模块（ICM）来驱动其最新一代自动驾驶汽车电机。

　　半导体制造商CISSOID表示，公司致力于服务电动汽车市场。该公司的软件驱动SiC ICM采用板载可编程硬件，可加快对关键事件的响应时间，减少处理器内核的负载，并提高功能安全性。

　　CISSOID首席执行官Dave·Hutton表示：“我们很高兴能与Applied EV开展合作，共同推动电动汽车领域的创新。我们在电机设计方面的专业技术与Applied EV在软件和车辆集成方面的技术相结合，可以为未来移动出行提供一个改变行业规则的电机驱动平台。”

　　ICM将集成到Applied EV的骨干数字网络（Digital Backbone）中，这是一个集软件和硬件于一体的集中控制系统。Applied EV 首席执行Julian·Broadbent表示：“Applied EV 和CISSOID都认识到功能安全对于自动驾驶汽车的开发和部署的重要性。双方的合作将 CISSOID 的 ICM 集成到我们的数字骨干网中，可以加快开发周期，让我们的客户在最短的时间内获得最安全的车辆。”

　　GrayMatter Robotics 公司表示将专有的人工智能与现成的机器人、传感器和工家居设计工作室具捆绑在一起，为特定应用提供交钥匙解决方案。该公司通过RaaS模式提供系统服务，提高生产能力，降低废品率、维修和返工成本。其专有的 GMR-AI 技术使机器人能够自我编程并适应高混合、高变异性的制造环境，提供稳定的质量并缩短周期时间。采用 GrayMatter 技术的智能工作单元可以自主处理打磨、抛光、研磨、喷涂和精加工等复杂任务。

　　GrayMatter声称，其系统的工作速度是人工操作的 2 到 4 倍，过去需要 6 个月的员工培训现在不到一天就可以完成。此外，该公司还表示，其机器人可以帮助企业实现可持续发展目标，比传统方法减少 30% 或更多的消耗和消耗品浪费。

　　AUVSI 和 Neya Systems 表示，目前对 UGV 进行标准化评估和认证的需求日益增长，合作的目标是建立全面的标准和测试协议，以提高无人驾驶和自主地面车辆和机器人的安全性、安全性、性能和可靠性。

　　Vecna Robotics 最近宣布完成1亿美元的C轮融资，包括股权和债务在内的新资金达4000万美元，这几乎是上一轮融资时公司估值的两倍。Tiger Global Management、Proficio Capital Partners 和 IMPULSE 参与了本轮投资。Vecna 表示，注入的现金将用于资助针对特定工作流程的新创新，为注重成本的仓库运营商提供快速的投资回报。

　　Vecna Robotics首席执行官 Craig·Malloy表示：“在现有投资者和新融资伙伴的帮助下，我们正逐渐走上正确的轨道。有了新的资金保障，我们可以通过提高产品性能和发布新的自动化技术来推动现有客户的增长家居设计工作室。”

　　瑞仕格将在亚特兰大设立新的美洲地区总部，此次扩建旨在适应公司的增长并家居设计工作室加强其在北美市场的影响力。新总部将位于亚特兰大北郊的邓伍迪，是瑞仕格在美洲的地区中心。选择这一战略地点是为了加强瑞仕格在弗吉尼亚州、俄亥俄州和墨西哥的现有设施，并为其遍布美国的现场服务工程师网络提供支持。

　　亚马逊因未告知工人其仓库工作任务的配额而触犯法律，被加利福尼亚州罚款近600万美元。Lilia García·Brower在6月18日的一份声明中宣布对亚马逊处以590.17万美元的罚款。

　　Lilia García·Brower列举了亚马逊59000多起违反该州《仓库配额法》的行为，称其未能向洛杉矶附近两个仓库的工人披露配额。该法于 2021 年通过，要求公司告知员工可能适用于他们的生产配额，并禁止任何会影响法定休息时间、卫生间使用或遵守健康和安全法律的工作要求。亚马逊没有提供配额的书面通知，辩称他们不需要配额制度，因为他们使用的是点对点评估系统。Lilia García·Brower在一份书面声明中说：“亚马逊在这两个仓库中使用的点对点系统正是《仓库配额法》所要防止的那种系统。”不公开的配额使工人面临更大的工作压力，迫使他们加快工作速度，并可能因迫使工人不休息而导致更高的受伤率和其他违规行为。

　　与此同时路透社报道，英国 3000 多名亚马逊仓库工人表示，他们已经开始就工会认可问题进行投票。如果投票成功，亚马逊将必须与该团体就薪酬和工作条件进行谈判。投票时间从 6 月 20 日开始，一直持续到 7 月 8 日，投票结果预计将在 7 月 15 日之后的某个时间公布。

　　永恒力的 EJC 112i荣获“仓储车升降机”类别的冠军。这款可在任何电源插座上充电的紧凑型堆高车在IFOY审核中的表现令人印象深刻，证明了其作为入门级行人堆高车新标杆的地位。直观的操作、较小的转弯半径以及极高的升降速度给评审团留下了深刻印象。在 4.7 米的高度上，650公斤的剩余载重量是该级别中的新基准。

　　在“年度特别奖”评选中，RAVAS EUROPE凭借其移动称重技术（Weighing-in-Motion）的叉车秤iCP获奖。iCP 的基础是现有的称重系统。其智能之处在于一个智能盒和 RAVAS 开发的算法，在不平的地面上也能进行可靠的测量。评审团投票的决定性因素是：Legal for Trade 的客户可以使用经 OIML 认证的系统按重量计费。

　　在竞争激烈的“移动机器人”类别中，STILL 公司的 EXV iGo 系列产品胜出。这款用于生产供应和预存储区的自动托盘搬运车既可手动操作，也可自动操作。它的剩余载重量高达 1600 千克，货物提升高度可达 3.8 米，速度高达 2 米/秒。评委会认为，快速调试与全新、直观的用户界面相结合，使基于系列的移动机器人成为进入自动化仓库流程世界的智能开门装置，尤其适合中小型企业。

　　在“固定式机器人”组别中，SSI SCHAEFER公司的 SSI Piece Picking Module经过激烈角逐脱颖而出。该机器人单元采用集装箱式设计，用于拣选工件，并采用了喂料、移除和安全技术。SSI SCHAEFER 已为典型的抓取错误、重复抓取或不正确存放找到了解决方案。带吸盘的微型龙门机器人可将抓手移动到源容器和目标容器上的任何位置，即使是敏感货物也能安全处理。短短一天的调试时间给评审团留下了深刻印象。

　　SAFELOG 凭借其在梅赛德斯46号工厂的AGV车队赢得了 IFOY AWARD 2024 最高奖项“综合客户解决方案奖”。评委会将 SAFELOG 与汽车制造商密切合作开发和实施的梅赛德斯-奔驰生产系统评选为年度最佳客户解决方案。梅赛德斯-奔驰负责软件，SAFELOG负责硬件（包括约 350 台 AGV）和项目实施。评审团特别强调了客户的高收益：首先是低廉的价格和稳健的实施，其次是与梅赛德斯共同开发的软件生态系统，最后是 99.7% 至 99.9%的可用性，这实际上意味着减少了 40 个小时的停机时间。

　　共有四家年轻企业角逐IFOY年度新创企业奖。国际物流界的新星Brightpick凭借全球首款自主移动分拣机器人Brightpick Autopicker赢得了比赛。该公司于2021年成立，其基于人工智能的二合一机器人可在货架过道上边走边拣，而无需返回基站。它还可用于其他任务，如托盘拣选、仓库补货、动态存储或普通货物到人拣选。评审团特别强调了这种多功能性以及分拣成本降低 50% 的效果。