专用车行业在经过多年快速增长后，2021年销量出现了6年来的首次下滑，2022年销量降幅进一步扩大到34.16%，市场跌到谷底。2023年随着中国经济整体向好，消费回升带来了物流运输类产品的增长，从而拉动专用车销量的增长。2023年全国专用车销售超过100万辆，同比增长7.75%，但仍处于历史低位。

　　从月度销售数据来看，1月因春节节日效应，销量出现了明显的下滑。而在8月和12月，由于2022年同期蓝牌轻卡新规过渡期的结束(依据工信部联通装[2022]3号文件)以及新能源汽车国家补贴政策的退出(根据财建[2021]466号文件)，企业为了冲击销量形成了较高的基数，导致销量同比出现了较大幅度的下滑。

　　然而，从整体趋势来看，2023年的销量呈现出同比上升的态势。特别是随着国家各项刺激政策的落地实施，以及积极财政政策的加力提效，从9月开始，市场回暖趋势变得明显，连续三个月的销量同比增幅超过了35%。这显示出市场正在逐步复苏，并呈现出积极的增长态势。

　　根据主流需求场景划分，中国专用车主要分为物流运输车、作业车和工程车。物流运输车主要服务于物流配送行业，典型场景是城市物流配送、冷链物流、危化品物流等;作业车主要服务于城市养护，典型场景是城市环卫;工程车主要服务于建筑工程施工领域。

　　根据交强险数据显示，2022年中国工程作业类专用车占比有所上升。经初步核算，2022年中国物流车占比超过70%，作业车占比上升至接近15%，工程车占比上升至超过11%。

　　专用车可应用于国民经济的方方面面，应用领域包括物流、工程建筑、市政环卫、应急环保、尾货运输等。2023年物流行业(普货物流、冷链物流、危货运输)是专用车最大的需求领域，销量占全行业的近八成。

　　2023年我国物流业实现恢复性增长，带动了物流类专用车销量的增长。2023年物流类专用车销量超过82万辆，同比增幅超过14%。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国专用车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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